Beaucoup de dommages aux routes sont causés par ces deux facteurs :
L'eau doit donc être évacuée des fondation de la route en circulant dans les fossés, les drains et les ponceaux pour ce rendre dans une décharge qui amènera l'eau dans un endroit approprié tel un cours d'eau, un lac ou autre. Une décharge est la sortie de l'eau pour le projet et peut être composée d'un fossé ou d'un ponceau.
Arrangement des profils en travers avec fossés
Quand utiliser un fossé
Certaines portions et certains côtés d'une route pourrait avoir besoin de fossés et d'autres non. Il est nécessaire d'avoir un fossé pour un côté de la route s'il est possible que l'eau s'accumule dans le sol ou à l'air libre de ce même côté plus haut que la hauteur de gel sous le pavage. Il n'est pas nécessaire d'avoir de fossé si l'eau ne peut s'accumuler de ce même côté plus haut que la hauteur de gel sous le pavage. Toutefois, la conception d'une route ne devrait pas permettre à l'eau de s'accumuler à un endroit inapproprié qui pourrait causer des problèmes à autrui ou à l'environnement. Cette accumulation pourrait être limitée par un ponceau situé au point bas du terrain naturel qui enverrait l'eau de l'autre côté de la route vers un autre fossé ou décharge.
Cheminement de l'eau
Il faut donc prévoir à quels endroits ont pourra placer les décharges et prévoir où il sera nécessaire d'avoir des fossés et par quels chemins (fossés et ponceaux) l'eau devra circuler pour se rendre à une décharge.
Dans certains cas, l'eau devra couler dans des sens différents que les pentes de pavages, Dans d'autres cas, l'eau devra circuler dans des sens différents d'un côté et de l'autre du chemin pour rejoindre des ponceaux pour traverser de l'autre côté du chemin ou pour rejoindre des décharges.
Profondeur de fossés
Les fossés doivent avoir une profondeur minimales par rapport à l'infrastructure, voir le dessin normalisé 025, chapitre 1, Tome 2. Les fossés doivent aussi être au moins aussi creux que la profondeur de gel par rapport au pavage, voir le Tome II, article 3.5 afin qu'il n'y ai pas d'eau gelée sous le pavage. Les fossés ne doivent pas être plus creux que nécessaire afin de minimiser les coûts de construction et de limiter les dangers pour les usagers de la route et pour les résidents. Un fossé doit aussi être au moins 500mm plus creux que le terrain naturel et de préférence 1000mm.
Pente longitudinale de fossés
Voir l'article 3.11 Drainage à ciel ouvert du chapitre 3 du Tome II pour les pentes longitudinales des fossés. Ne pas utiliser de courbe verticale dans les fossés car cela cause des pentes plus petites que le minimum pour certains endroits dans la courbe.
Étude hydraulique (ne fait pas partie du cours)
Pour déterminer les grosseurs des fossés, des ponceaux et des décharges, il faut faire étude d'hydraulique en prenant en compte les bassins drainants des fossés, les temps de transferts de l'eau, le débit, etc. À l'occasion, afin de respecter l'environnement, des bassins de rétention peuvent être conçus pour régulariser le débit de la nouvelle eau provenant du nouveau projet. En effet, dans certains cas, le projet pourrait apporter trop de volume d'eau dans un laps de temps court dans les cours d'eau et cela occasionnerait des changements non désirables à l'environnement.
Régler le "foreslop width" à une valeur plus petite que la profondeur de fossé désirée, comme par exemple 0.2, sinon le profil de fossé n'est pas considéré dans les profils en travers.
Raccorder les élévations des fossés proposés à celles des fossés existants s'ils se vident dans ceux-ci.