Dévers de la chaussée
Les logiciels tel LD, Civil 3D et Inroads peuvent tenir compte des dévers, il suffit d'entrer les bons paramètres au bon endroit.
Un dévers est la modification de la couronne de la route dans les courbes afin de compenser en partie pour la force centrifuge. Il consiste à pencher le pavage d'une certaine valeurs de pente "e" (voir la norme tome 1, chap.6, article 6.3.3).
L'intensité de la pente du plein dévers "e" qui est en fait une pente transversale à la route, et la longueur de raccordement "L" pour une courbe donnée, sont déterminées en fonction de la vitesse de base et du rayon de la courbe. La valeur de "e" ne peut dépasser la valeur maximale de 6% (voir norme tome 1, chap.6, tableaux 6.3-7 et 6.3-8).
Cette pente ne se fait pas tout d'un coup mais plutôt de façon graduelle en entrant dans la courbe pour atteindre ce qu'on appel le plein dévers et ensuite elle redevient normale en sortant de celle ci ; cela s'appel la gradation du dévers (voir la norme tome 1, chap.6, article 6.3.4 et figure 6.3-4).
Norme, Tome 1, Figure 6.3-4
Gradation du dévers pour une courbe circulaire sans spirale
Si le DJMA ≤ 200 ==> la pente 1:400 deviens 1:200 et il n'y a plus de restriction de pente maximale de bords extérieures.
La gradation du dévers est différente si la courbe comporte une spirale, voir voir la norme tome 1, chap.6, figure 6.3-2.
Pente de l'accotement
Dans le cas d'accotements, chacun des deux côtés nécessite un traitement particulier. Voir l'article 6.3.3, la figure 6.3-1 du tome I et le dessin normalisé 006 du tome II chapitre 2.
Côté intérieure de la courbe : la pente de l'accotement conserve la même pente que l'accotement en bombement normal mais prend la valeur du dévers de la route dans la zone où le dévers lui devient supérieur.
Côté extérieur de la courbe : 1) la pente de l'accotement est opposée à celle de la chaussée pour limiter l'apport d'eau sur la chaussée ; 2) la différence des pentes entre la chaussée et l'accotement doit être la plus petite possible et comprise entre 2% et 8%.
Il est important de mentionner que le dévers est une des deux seules choses qui ne sont pas dynamiques dans Civil 3D. C'est-à-dire que si on crée les dévers sur un axe et que plus tard on modifie l'axe en changeant les rayons ou en déplaçant l'axe, les dévers ne se recalculeront pas automatiquement ; il faut alors refaire les dévers.
On peut s'assurer de la validé des résultats de dévers en comparent avec la norme la valeur de pente du dévers maximum dans les propriétés de l'axe de Civil 3D et en vérifiant les valeurs des chaînages des points de dévers dans la bande de profil "Dévers".
Pour que les accotements se comportent tel que spécifié dans les paramètres des dévers il faut aussi spécifier l'application des dévers pour les accotements dans les "propriétés du profil type".
Exemple de calcul de dévers à la main